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齐齐哈尔生活资讯 新闻资讯有奖爆料生活便民 小编 齐齐哈尔通火车是年11月的事，不过那时候的火车站不在齐齐哈尔，在昂昂溪。 年6月沙皇尼古拉借加冕之机逼李鸿章签订《中俄密约》，取得了西伯利亚大铁路穿过中国领土的特权。铁路年8月开始修筑，中国境内从满洲里到绥芬河这段现在叫做“滨州铁路”，当时叫做“大清东省铁路”，民国后改称“中国东省铁路”，俗称“中东路”。因为当时铁路两侧很宽的一条地带都叫“铁路附属地”，差不多相当于租界，俄国人设有行政机关、法院等来管辖，附属地内的事物中国政府无权干涉。齐齐哈尔是黑龙江将军驻地，自然不可能划入附属地，于是也就不允许俄国人的铁路直接通达。因此铁路在齐齐哈尔南边20公里的昂昂溪通过，在昂昂溪设了齐齐哈尔站，乘火车来齐齐哈尔要在昂昂溪下车。当时的奉天火车站设在穆克敦，也是同样情况。 从当时留下来的照片，还能看到那种博物馆里也难找到的老火车头。 那时候能坐火车的基本都是军人和外国人，中国的平民百姓很少。 比起以前的驿路草道，铁路的优越性不言而喻。“中东路”通车后立即成了东北地区的交通大动脉，沿线发展迅速，哈尔滨就是籍中东铁路迅速崛起的新城市。清政府很快认识到了铁路的巨大便利，当时的黑龙江巡抚程德全为“便捷省城交通及省属旗民之生计”，奏请朝廷，决定筹资修一条自昂昂溪通达齐齐哈尔的铁路。这条“齐昂轻便铁路”年初开工，历经波折到年秋终于通车。齐昂铁路设昂昂溪、五福玛、大民屯、齐齐哈尔站，经现在的新立屯、通江路一带入城，车站位于现在的第一幼儿园北侧。至此才有了第一座真正的齐齐哈尔火车站。 齐昂铁路年10月被拆除，只留下两座水塔还一直孤零零地站在那里，现在已无从得知当时的火车站是什么模样了。 清政府曾计划修一条从锦州经齐齐哈尔至瑷珲的锦瑷铁路，后来因清廷退位搁浅。但民国后在地方政府推动下，年四平到洮南铁路通车，年洮昂铁路通车，齐齐哈尔往南的动脉实际已经打通。不过当时洮昂铁路与中东路还不连通，在现在的三间房设了洮昂路的昂昂溪站。 年7月齐克铁路开工，齐齐哈尔不用再通过齐昂轻便铁路便可直接连接东北铁路网了，于是在现在火车站的位置修建了一个火车站。这个火车站现在看起来就太简陋、寒酸了，不过那时候坐火车的人也远没有现在这么多。 年“九一八”事变，数十万东北军奉行不抵抗政策撤入关内，东北沦陷。齐齐哈尔军民在马占山率领下进行了“江桥抗战”，与日寇浴血奋战15昼夜。当时的第二道防线就设在三间房、昂昂溪一带，此处失守则齐齐哈尔再无屏障。经过激烈争夺，日寇凭兵力和武器优势夺取了三间房的昂昂溪车站。 日军占领省城后以齐齐哈尔作为关东军在北满的核心城市，编制了《齐齐哈尔都邑计划》，开始各种加强统治的建设。年开始修建新火车站，两年后建成，当时号称“北满第一火车站”。于此同时还对着火车站新开了一条笔直的大马路，当时叫“一马路”，也叫“新马路”，就是现在的龙华路。 日本人建的这个火车站有一段在齐齐哈尔民间广为流传的故事：据说这个火车站的设计师是一位爱国的中国人，火车站整个平面是一个中国的“中”字，钟楼四面的开窗也都形成一个“中”字。火车站建成后日本人才发觉，有的说那位工程师被日本人杀死了，也有的传说是逃跑了。现在细看这座火车站的钟楼，还确实能看出一点儿“中”字的模样。 火车站刚建成的时候钟楼上还没有钟，除底层四角和中间有带射击孔的小碉堡外，楼顶女儿墙像城墙垛口的地方好像也没有射击孔。稍晚一些的照片就有了大钟和射击孔。 解放后20多年，这个火车站一直作为齐齐哈尔标志性的建筑，为广大市民和南来北往的旅客所熟悉。 文革时期火车站楼顶又加上了两条大标语，至今犹在。 年中日邦交正常化，许多当年的日本老兵和开拓团成员要求回齐齐哈尔故地重游。当时齐齐哈尔仍在使用年日本人建的这个火车站。国家考虑到面子问题，专门拨款在老火车站旁边建造齐齐哈尔新火车站，要求必须比老站高大、漂亮。仅一年时间，一座新火车站与老站比肩而立。这就是齐齐哈尔现在的火车站，比老站高大了，但文化的味道差一些，在当时那个时代条件下所能做到的也只有如此了。前些年英达拍了个电视连续剧《候车室的故事》，就是完全以这个火车站为场景拍摄的。 现在齐齐哈尔已经通了高铁，又有了一座壮观、漂亮的高铁新站。齐齐哈尔这些年虽然发展得慢了些，但也在努力追赶着国家进步的脚步。 本文作者：嫩江钓客图片来源于网络 推荐阅读： ”齐齐哈尔生活资讯“微调查，您的参与很重要！ 玩游戏也能拿奖品，快快速来！！！ 点击下方阅读原文，更多精彩资讯 作者：嫩江钓客赞赏 |
