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早在年9月24日，有网络作者通过央广网的云采编平台率先在媒体上发布了这一内容并谣传呼伦贝尔高铁项目年底开工，事实上，当时线路处于多方讨论阶段，报道内容不是确定的规划。 呼伦贝尔高铁官方首次公开是在年的7月国家发改委《中长期铁路网规划》中。属于“绥满通道”的一部分，线路规划为绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高速铁路。连接黑龙江及蒙东地区。 年爆料出的哈尔滨铁路局对这条线路的规划中可以看出，进入呼伦贝尔地区以后，线路分别经过扎兰屯、博克图、海拉尔、满洲里。其中海拉尔-满洲里段还没有最终确定。 年底发布的“十三五”高速铁路规划图中可以看到高铁线路到达齐齐哈尔就没有了，完全没有想要通过大兴安岭的样子。至此，呼伦贝尔地区高铁项目就没有了消息。 迟迟没有消息到底是什么原因呢？ 目前我国投入运行各型高速动车组列车最低耐寒-40℃，而全国最冷的地方“冷极”根河恰好就在呼伦贝尔地区。实测最低温度-58℃。呼伦贝尔其他地区虽然不像根河那么寒冷，极寒天气最低温度一样寒冷，虽然没有-58℃那么夸张，但温度远低于-40℃。高寒原因导致目前没有车型满足呼伦贝尔地区高铁通行需求。无论是铁路还是列车，遇到呼伦贝尔地区的极寒天气，的确是要凉凉了。 如果线路建成，满洲里6小时以内到达哈尔滨，满洲里12小时以内到达大连，满洲里15小时以内到达北京。这样的速度，可以说对呼伦贝尔地区经济产生巨大影响。 赞赏 |
