文/黄偲海壹米滴答执行总裁

整理/运联传媒

中小型物流企业需要连和融吗？在座有1/3的企业家认为需要，另外2/3认为不需要。我觉得，这另外2/3认为不需要连和融的企业家满足了如下两个条件：第一，有钱；第二，非常有钱。

那么到底需不需要连与融？下面，我来阐述下壹米滴答的观点，如何用最少的投入获得最大的回报，汇聚各区域领先物流网络以及优质专线公司，共建中国优质专线公司，共建中国最强物流网络平台。

整个行业在不断发展，近几年我们都深刻感受到市场和同行的急剧变化：

①全国型网络公司，如德邦做快递并引入事业合伙人；顺丰做快运并开展伙伴计划，他们面对市场无论是从横向、纵向都在进行延伸和自我变革，进一步加剧对市场的挤压；另外，近几年车货匹配、大车队等新模式的产生，预示着市场正在推动行业集约化、整合化的快速到来。

②随着电商经济的发展，移动互联的普及，三四线城市购买力快速增长，增长率远高于近两年一二线城市，日益变化的客户需求对三四线城市的物流网络提出了更高的要求。

③近几年国家宏观政策对于物流业的利好，资本的反应最为灵敏，快步进入物流行业，数据显示仅年物流行业有披露的千万级投资就超过40起，这一切都预示物流行业正从一个劳动密集型向资本密集型转变，也势必给带来新的冲击。

①区域物流

随着行业的集聚发展与市场演变，面对全国型网络公司的冲击、跨界者的争夺，区域物流出现了专业市场萎缩、产品结构相对单一、信息缺失、人才梯队建设薄弱、经营成本逐年上升等现状。

②专线公司

客户对专线公司的价格、时效服务等要求不断提升，面对客户诉的变化，专线公司人员成本、房租、油费等不断上升，价格却逐走低，面对货物在途监控难、两边发车货量保障难、末端配送能力弱成本高、中转货物跟踪难、财务结算难、费用管控抗风险能力弱。

近几年行业出现了很多新型模式和平台，其中有以园区为纽带连接专线与网络的模式，有以园区+专线的开放式平台模式，还有我们壹米滴答是以连接区域领先物流网络和优质专线公司的平台模式。

壹米滴答首创网络众筹、运力包，通过省干直达、县，共建中国最强物流网络平台，完成全国优质资源融合共享，强强连接，多品牌聚合运营。实现服务的产品化、标准化、信息化及网络的集约化整合发展。

壹米滴答实行省干直达+省县直通+标准派送的运营模式，基于五个统一，以此提供给客户高性价比的产品与服务；在这个万物互联的时代，我们只有用开放、包容、共享、协同的心态，去迎接新时代带给我们的新变化，才能使我们变的更强、走的更远，最终实现企业可持续发展与价值最大化。

那么我们能给区域物流和专线公司带来什么？

首先能够给区域物流带来：1.拓宽出货渠道、增加到货渠道、增加到货件量；2.统一信息系统；3.统一结算；4.融支持；5.全国网络平台；6.集采；7.品牌价值；8.管理支撑、降低成本。

其次能给专线带来：1.出发货源保障；2.统一系统、结算；3.金融支持；4.集采；5.解决落货：市内配标准派送、各个省内最强的网络纵深布局，并能够提供稳定的中转与运营支持。

以上是我简单跟大家分享的壹米滴答基于网络+专线的连与融平台模式，对于中小物流企业的伙伴们来说，更多的是机遇与未来，对于专线来说，是更加充分的发挥它的纽带作用，通过相互融合，实现整体的开源、降本、增效。壹米滴答肩负成就伙伴价值、驱动行业发展的使命，打造一个共生赢物流态圈。

（本文根据黄偲海在“运联峰会·西部论坛”上的演讲整理而来，转载请注明作者及来自运联传媒