年中欧班列开行逆势增长全年开行1.24万列

记者4日从中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)工作会议上获悉，年中欧班列安全顺畅稳定运行，开行数量逆势增长，全年开行中欧班列1.24万列、发送.5万标箱，同比分别增长50%、56%，综合重箱率达98.4%。年度开行数量首次突破1万列，单月开行均稳定在列以上。

会议强调，西部陆海新通道建设取得新进展，全年开行西部陆海新通道班列列、发送19万标箱，同比分别增长73%、80%。

此外，年境外铁路项目建设加快推进。中老铁路土建工程主体基本完成，万象至琅勃拉邦段提前铺通；雅万高铁全线处工点全部开工，关键控制性工程——1号隧道顺利贯通；巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线和匈塞铁路塞尔维亚贝泽、泽巴段左线开通运营；中泰铁路等项目积极推进。

国铁集团表示，年为助力高水平对外开放，集团将围绕发挥中欧班列战略通道作用，深化中欧班列国际合作机制，协调推动签署《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》，构建班列集疏运体系，推进便利化通关服务，提高班列集约化运营水平。加强西部陆海新通道建设，发挥西部陆海新通道班列运输协调委员会作用，推动与中欧班列互联互通，持续扩大铁海联运集装箱运量。聚焦建设中老铁路“一带一路”、中老友谊标志性工程，加快推进站后站房工程建设等工作，实现工程全面创优，确保中老昆万铁路年底前开通运营，实现昆明至万象直达运输。（来源：中国新闻网）

年石家庄海关监管出境中欧班列突破列

年12月30日上午，一列满载50个集装箱汽车配件、医疗床等货物的中欧班列，从石家庄高邑智能港缓缓驶离，标志着年以来经石家庄海关监管的出境中欧班列突破列，创年开行数量新高。年以来，石家庄海关共监管进出境班列列，其中去程列、回程5列，较年全年开行总量增长14倍。

年2月26日，当年首趟出境班列从石家庄冀中南智能港驶向乌兹别克斯坦首都塔什干，拉开了班列常态化开行的序幕。进入年8月以后，中欧班列发运频率从每周1列逐步提升到每周3-4列。作为中欧班列的监管单位，石家庄海关主动作为，保障河北“一带一路”国际物流通道畅通，拉动河北进出口贸易增长。

石家庄海关积极同地方政府、班列运营企业、主要进出口厂商建立联系配合机制，就增加班列货源、推动回程运输、申建指定监管作业场地等事项进行现场办公。指导企业按需采取转关或一体化申报方式，降低报关成本，帮助企业用好用足便利通关政策。实行预约通关、预约查验制度，通过培训提高企业申报质量，保证监管链条顺畅高效。推动冀中南智能港保税物流中心（A型）建设，运用海关保税优势助力中欧班列常态化运营。

据石家庄海关工作人员介绍，年经高邑智能港进出境的班列所搭载货物在商品结构上越发丰富，汽车、自行车、加工机械、玩具、箱包鞋帽、食用油等需求不减，拉动班列贸易额较年有了跨越式提升。据统计，年，中欧班列发运总货值16.56亿元，同比增长26倍，为实现京津冀地区与欧、亚、非各国在交通、贸易等领域的互联互通及产业结构调整提供了重要支撑。（来源：长城网）

绥芬河铁路口岸去年开行中欧班列列

年12月31日6时43分，随着入境换装后的次中欧班列在绥芬河站北场启动，向成都方向疾驶而去，绥芬河铁路口岸全年开行中欧班列列。自年8月中欧班列在该口岸开行以来，共计开行列。

为保障中欧班列的顺利开行，绥芬河铁路车站发挥中俄国境站重要作用，积极与俄铁股份分公司远东铁路局格罗捷阔沃站联系协调，对入境的中欧班列及时掌握在俄境内装运的时间和数量品类，入境后全面落实防疫措施，积极配合海关查验，优质服务企业客商。对出境的中欧班列加强与国内装车站联系，将班列的信息数据及时传到对方站，提前办理出境相关事宜，使出入境到达绥芬河站的中欧班列在该口岸畅通无阻。

铁路车站还充分发挥“”数字口岸系统作用，实现铁路与海关、与企业公司和俄铁数据信息共享，通关情况自动反馈，实现了通关效率最大化。同时在自贸片区的框架下，积极推动口岸“从传统贸易向新型贸易转变，从大进大出向优进优出转变，从对俄单边向多国多边转变”措施的落实落地，助力外贸经济持续向稳向好发展，使中欧班列的开行由上半年每月10列，增长到下半年每月达20列，11月份创下了单月开行28列的最高记录。

目前，经绥芬河铁路口岸入境的中欧班列主要到达成都、郑州、圃田等地，出境的中欧班列到达俄罗斯、波兰、德国、比利时等国家。（来源：绥芬河融媒体）

年中欧班列（武汉）回程班列重箱率达%

12月31日5：29，编组50辆、满载武汉及湖北地区企业生产的汽车零配件、电子产品、防疫物资等的X次列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡。

吴家山站站长李厚雄介绍，这是车站今年开出的第列、也是最后一列中欧班列。今年以来，为做好中欧班列开行工作，吴家山站根据中欧班列开行重点计划，与中铁联集武汉中心站、中铁集装箱武汉分公司、武汉海关、汉欧国际物流有限公司等单位和部门密切配合，开通绿色通道，强化运输组织，制订了包括报关清关、多式联运等国际物流一体化集成服务方案，提前做好货源、箱源、车源、劳动力组织工作，优化作业流程，确保班列顺利开行。

数据显示，截止12月31日，年中欧班列（武汉）已累计发运列，其中去程列8TEU，运输货物主要有机械产品、电子产品、汽车整车及零配件、防疫物资，先后向德国、塞尔维亚、波兰等国运送口罩、防护服、呼吸机等防疫物资TEU、吨。回程列84TEU,首次实现全年回程班列%重箱。回程货源主要有木材、机电产品、汽车零部件、化工品、乳制品等。

除了去程触底反弹精彩纷呈，回程也可圈可点，7月11日，从贝尔格莱德出发、编组41辆、满载吨电解铜的X次列车安全抵达吴家山站，标志着中塞两国首次实现双向满载运行，中塞两国传统友谊通过新丝路上的“钢铁驼队”得到了进一步巩固和加深。10月15日，编组50辆，满载16件1余吨液态纯牛奶、速溶乳粉的首列由波兰开往中国的乳制品专列X次抵达吴家山站。不仅为中国各大电商备战“双十一”提供充足稳定货源的，同时也为进口乳制品提供了全新的国际物流解决方案，缩短了进口食品运输时间，延长了企业的可销售期。

汉西车务段货运科科长刘方智表示，中欧班列（武汉）回程班列首次实现全年%重箱率，说明班列的开行高度契合沿线国家发展需求，有力保障了国际贸易供应链稳定，为世界经济复苏提供了动力，同时也为我国构建更加开放的国内国际双循环新发展格局做出了贡献。（来源：人民资讯）

年，西部陆海新通道开行班列列

记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉：年西部陆海新通道全年开行班列列，同比增.9%。开行数量超过前3年总和，较年的列增长了24.8倍，创历史新纪录。

近年来，广西向海集聚效应日益凸显，西部陆海新通道的区域辐射能力、带动周边地区产业和经济发展的能力进一步得到显著增强。年6月8日，铁海联运集装箱办理量突破10万标箱，10月8日突破20万标箱，12月28日突破28万标箱。

据介绍，为更好服务西部陆海新通道建设，广西铁路部门大力推进基础设施互联互通。年4月，铁山港进港专用线开通运营，北部湾重要港区实现铁路进港全覆盖。同时，铁路部门不断推出价格优惠政策，拓宽政策覆盖站点、货类范围，对走西部陆海新通道的货物申请了18个运价下浮项目，实现班列“一口价”覆盖中西部主要省份。

据了解，目前，西部所有12个省份与海南省、广东省湛江市一起形成了西部陆海新通道“13+1”共建格局，已常态化开行重庆、四川、兰州等7条铁海联运班列，班列开行数由年初的每天8列增加到当年年末的每天15列，货物运输品类也由81个增加到多个，开通内外贸集装箱航线52条，与世界多个国家和地区的多个港口通航。（来源：人民日报客户端广西频道）

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