这份工作冬天最热夏天更热央广网_绥芬河市习俗_

在祖国的北边有这么两趟“小慢车”一趟行驶在小兴安岭深处一趟行驶在中俄边境这两趟车都是烧煤绿皮车列车上的烧水工需要烧煤供水他们干着冬天最热、夏天更热的工作小兴安岭深处的“小慢车”　▲/次列车乌伊岭站距离/次列车发车还有近2个小时“烧水工”王宝全已经从宿营车起床开始检查锅炉为列车开行做准备他值乘的这趟车没有电茶炉旅客的饮用水全靠人工烧烧水的工作他已经干了整整8年▲烧水的工作，王宝全已经干了整整8年/次列车是牡丹江客运段担当的为数不多的一列燃煤绿皮车这趟“慢火车”从小兴安岭深处的乌伊岭站出发驶向佳木斯全程公里历时8小时50分由于票价十分低廉很受沿线百姓的欢迎▲在炙热的锅炉旁灌水这趟“慢火车”一共有5节车厢其中3节硬座、1节硬卧最后1节是行李车烧水工主要负责旅客及列车工作人员的供水工作▲有时候水凉得快，就需要他不停地烧、不停地加为了方便旅客取水王宝全要先把锅炉里的开水灌进大壶里然后放在手推车上再加到各车厢内的大保温桶中一个大壶能接20公斤水一个保温桶加满的话要4大壶可以供80名旅客喝大概能泡50多盒方便面但一般情况下不加满因为有的时候水凉得快旅客的面就泡不熟所以就要不停地烧、不停地加▲用大壶运送开水列车从伊春站开车后随着室外温度的升高锅炉边的温度已经接近40摄氏度为了让开水不断王宝全一直守候在“火焰山”似的锅炉旁从凌晨开始工作除了看好炉膛内燃烧的煤火他还要在一节一节车厢间不停地穿梭送水汗水浸透的工作服一直都没干过湿漉漉地贴在身上▲汗水浸湿了衣襟别的乘务员出乘都是穿一套工作服，我得带两套，到三伏天，出汗更多，我就换一套，虽然咱是烧水工，但也得注意一下形象。运行28年的“国际小客车”和王宝全一样陈乐也是一名供水员不同的是他需要“一天往返两国”负责中俄两国旅客的供水在黑龙江省对俄罗斯口岸的绥芬河市与俄罗斯边境城市格罗迭科沃之间有一列运行28年的“国际小客车”/次旅客列车这列平均时速只有50公里的“国际小客车”自年开行以来已成为中俄友谊的彩带凌晨4点，天还没亮陈乐上车后立刻开始检查锅炉状态清理茶炉做好烧水准备5点47分列车准时从牡丹江站出发在绥芬河站短暂停留变更为国际车次次开往俄罗斯边境城市格罗迭科沃旅客来自中俄两国，虽然国籍不一样，但是夏天天气热，大家用水需求可是一样多！为了保证供水，我可不能怕热啊！/次旅客列车全程26公里途经一个乘降所、两个车站走行时间约1小时38分一路走走停停大约中午11点半到达格罗迭科沃它虽然开得慢却一直深受中俄两国边境居民的喜爱上岗前他参加过俄语的培训简单的俄语都能听得懂但让他最高兴的就是来打水的外国人竖起大拇指说的那句“中国人，好样的！”开行28年的这列“国际小客车”已经成为中俄人民友好往来的重要窗口为中俄友谊搭建桥梁为促进经贸发展开辟出了新天地小慢车上的烧水工不惧严寒酷暑用滚烫的热水传递着铁路服务的温度《人民铁道》报业有限公司新媒体中心