这份工作冬天最热夏天更热天眼新闻_绥芬河市小吃_

在祖国的北边　　有这么两趟“小慢车” 　　一趟行驶在小兴安岭深处　　一趟行驶在中俄边境　　这两趟车都是烧煤绿皮车　　列车上的烧水工需要烧煤供水　　他们干着冬天最热、夏天更热的工作　　小兴安岭深处的“小慢车”▲/次列车　　乌伊岭站　　距离/次列车发车　　还有近2个小时　　“烧水工”王宝全已经从宿营车起床　　开始检查锅炉　　为列车开行做准备　　他值乘的这趟车没有电茶炉　　旅客的饮用水全靠人工烧　　烧水的工作　　他已经干了整整8年　▲烧水的工作，王宝全已经干了整整8年　　/次列车　　是牡丹江客运段担当的　　为数不多的一列燃煤绿皮车　　这趟“慢火车” 　　从小兴安岭深处的乌伊岭站出发　　驶向佳木斯　　全程公里　　历时8小时50分　　由于票价十分低廉　　很受沿线百姓的欢迎　▲在炙热的锅炉旁灌水　　这趟“慢火车”一共有5节车厢　　其中3节硬座、1节硬卧　　最后1节是行李车　　烧水工主要负责旅客　　及列车工作人员的供水工作▲有时候水凉得快，就需要他不停地烧、不停地加　　为了方便旅客取水　　王宝全要先把锅炉里的开水灌进大壶里　　然后放在手推车上　　再加到各车厢内的大保温桶中　　一个大壶能接20公斤水　　一个保温桶加满的话要4大壶　　可以供80名旅客喝　　大概能泡50多盒方便面　　但一般情况下不加满　　因为有的时候水凉得快　　旅客的面就泡不熟　　所以就要不停地烧、不停地加▲用大壶运送开水　　列车从伊春站开车后　　随着室外温度的升高　　锅炉边的温度已经接近40摄氏度　　为了让开水不断　　王宝全一直守候在“火焰山”似的锅炉旁　　从凌晨开始工作　　除了看好炉膛内燃烧的煤火　　他还要在一节一节车厢间不停地穿梭送水　　汗水浸透的工作服一直都没干过　　湿漉漉地贴在身上▲汗水浸湿了衣襟　　别的乘务员出乘都是穿一套工作服，我得带两套，到三伏天，出汗更多，我就换一套，虽然咱是烧水工，但也得注意一下形象。　　运行28年的“国际小客车” 　　和王宝全一样　　陈乐也是一名供水员　　不同的是　　他需要“一天往返两国” 　　负责中俄两国旅客的供水在黑龙江省对俄罗斯口岸的绥芬河市　　与俄罗斯边境城市格罗迭科沃之间　　有一列运行28年的“国际小客车” 　　/次旅客列车　　这列平均时速只有50公里的“国际小客车” 　　自年开行以来　　已成为中俄友谊的彩带凌晨4点，天还没亮　　陈乐上车后立刻开始检查锅炉状态　　清理茶炉做好烧水准备　　5点47分　　列车准时从牡丹江站出发　　在绥芬河站短暂停留　　变更为国际车次次　　开往俄罗斯边境城市格罗迭科沃旅客来自中俄两国，虽然国籍不一样，但是夏天天气热，大家用水需求可是一样多！为了保证供水，我可不能怕热啊！　　/次旅客列车全程26公里　　途经一个乘降所、两个车站　　走行时间约1小时38分　　一路走走停停　　大约中午11点半到达格罗迭科沃　　它虽然开得慢　　却一直深受中俄两国边境居民的喜爱上岗前他参加过俄语的培训　　简单的俄语都能听得懂　　但让他最高兴的就是来打水的外国人　　竖起大拇指说的那句　　“中国人，好样的！”开行28年的这列“国际小客车” 　　已经成为中俄人民友好往来的重要窗口　　为中俄友谊搭建桥梁　　为促进经贸发展开辟出了新天地　　小慢车上的烧水工　　不惧严寒酷暑　　用滚烫的热水　　　　传递着铁路服务的温度来源中国铁路见习编辑骆航念编审杨韬