这是年的北京地铁线路图。

每天多万人以平均36km/h左右的旅速穿梭在总长公里的线路里，而在北京地铁二期建设规划中，到年这个网络还将增长到近千公里。

过去30年，中国34个城市修建了多公里地铁，它们都是如何被设计修建出来的？

中国的轨道交通根据客运能力划分了4类线路，搭配ABCD等不同的车型。

车型的级别越高，车厢越大，能装下的乘客也越多。

从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现，中国建设地铁的核心思路是量力而行，经济适用。

因此，诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念，试图使用短编组列车高密度运行，降低车辆采购和站台建设成本。

所以，即使在全国地铁客流量最大的北京，地铁列车大多仅为6节B型车，即使把人挤成海绵，也最多只有个人。

而在7:30-8:30的早高峰，五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。

相比之下，纽约的地铁编组一般为8到10节，而东京的JR山手线，更是使用了长11节的E系列车以提升运力。

除了增加车厢，合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。

北京地铁选择了棋盘式的布局，这种布局的好处是增加了换乘站，假设每一个站都是换乘站，那么去任何一个站都只要换乘一次。

但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验，比如从燕山站到顺义站，就需要换乘5次。

而南京地铁则优先选择了郊区。早在年市区线路尚未成网时，南京就开通了通往远郊的S1和S8线。

并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路，扩展南京的城市空间。

但计划往往赶不上变化，北京早期建设的13号线，就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足，被决定拆分。

这些地铁线路由各市发改委申报，经过省级发改委审批，就能开工了。

最简单的施工方法是明挖回填法，只需要在地面上挖出坑道，施工，然后回填。

北京在上世纪6、70年代修建的地铁1号线和2号线就使用了这种方法，为此还拆除了北京的城墙。

现在，地铁隧道挖掘普遍采用盾构法，用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样，前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。

施工时，先在地面上挖掘出发井，然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进，刀盘上的刀头将前方的泥土破碎，变成泥浆送入后方的传送带中运走。

后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。

除了隧道，每条地铁线路还都需要建设停车场，称为车辆段。通过车辆段与铁路相连，用铁路把列车运进地铁。

如果等不及了，甚至还可以动用运输机整列空运。

再经过配套设施的安装和调试，一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱，通常需要政府的补贴弥补亏损。年，北京地铁就亏了28.89亿。

但也有例外。年，香港地铁赚了一百多亿港币，这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产，从而获得土地增值收益。

但是对于大部分城市，拥有地铁仍然是奢侈的。

尽管新建一公里地铁的成本已经超过7个亿，但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。

在年的国务院文件中，只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP大于一千亿，就能申报建设地铁。于是，南通、洛阳、包头等城市，也纷纷上马了地铁项目。

但在年，国务院更新了地铁建设申报标准，相比03年的门槛翻了三倍，打碎了很多城市的地铁梦。

对于那些囊中羞涩的地方政府，想要圆梦就要另辟蹊径了。

年出现的“巴铁”，就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计，号称每公里造价仅万元。

然而，过了不到一年，巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。

随着科技的发展，观察城市的视角越来越多，看到的内容也越来越精彩。今天就通过滴滴大数据的出行轨迹路线图，来看一下国内部分城市的城市轮廓和城市形态。

北京

城市形态：方格网式结构

北京的平原地形加上河流稀少的自然原因，使得北京的城市集中紧凑，道路笔直宽阔。

北京向东和向北的发展较为成熟，南向和西向稍显不足。西向主要是自然原因（山体阻挡），而南向主要是历史原因（城南一直是相对落后的地区）。

上海

城市形态：网络状集中式

由于受到黄浦江的影响，上海的城市道路较为曲折，且浦东与浦西之间的联系群在明显的隔断。虹桥火车站和虹桥机场对西南方向的带动作用明显。

广州

城市形态：“蜘蛛网”式结构。

广州与佛山的融合打破了地理边界，成为了一个有机整体。而广州城市本身由于受到山体和河流的分割，又呈现出不规则的分布形态。

深圳

城市形态：多中心组团式

深圳的行政区本来就是东西的长条形，加上山体和大海的影响，使得深圳形成了多中心、多组团的城市形态。

重庆

城市形态：紧凑型组团式

重庆是山城也是江城，自然条件恶劣，所以重庆形成了多中心的组团式城市格局。但是重庆的地理格局南北狭长，所以各组团的距离较近，联系紧密。

成都

城市形态：环形放射状

平原地形河流较少，所以成都的城市格局跟北京较为相似。不同的是，北京是讲究东西南北，而成都则是四面八方。成都的目标是向东发展，不过实际来看，东向是成都发展最弱的方向。

杭州

城市形态：蛛网式组团型

杭州市区山多水多，山水给了杭州美景，也对城市格局造成了巨大影响。

中国高铁全景图

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