近些年来，中国一直在积极推动“一带一路”相关建设，中欧班列就是共建“一带一路”的标志性成果之一。今年8月18日，我国官方公布：由统计数据显示，截止到年7月末，中欧班列一共累计开行了超过5.7万列，通达了欧洲地区的24个国家共计个城市。中欧班列的开行，极大的促进了亚洲地区及欧洲地区的经济发展。

中欧班列是一个往返中国、欧洲各国以及一带一路沿线国家的的货运班列。该班列依照固定好的线路、车次等条件开行，对沿线各国的集装箱货物进行运输。中欧班列一共建设了三条运行线路，分别为西、中、东3个通道：西部通道从中国的霍尔果斯输出；中部通道从中国的二连浩特输出；东部通道则从绥芬河输出。

年的3月份，第一趟中欧班列从我国的重庆出发至德国，这也拉开了中欧班列运行的序幕。从年至今，中欧班列不断的发展壮大，目前已经连通了欧洲地区的24个国家，共计通达城市达个。中欧班列逐渐发挥它的重要力量，为全球产业链及供应链的稳定贡献出了极大的作用。

数据显示，年1~7月，中欧班列共运输了86.9万标箱的货物，开行了列，已经保持了连续27个月“月行千列”的纪录。尤其值得一提的是，中欧班列7月份“跑”出了新纪录，自运行以来，首次突破了列！

除了今年7月“跑”出了突破列的新纪录之外，中欧班列运输的货物数量也在不断增加。由最新数据显示，截止到年的7月末，中欧班列共计运输了价值将近亿美元的货物，运货量达到了万标箱，重箱率高达98.3%！除此之外，中欧班列运输的商品种类不断扩大，随着时间的推移，除了开始之初运输的计算机、手机等电子产品，现如今渐渐扩大至木材、农产品、汽车等53个门类，涵盖了各国民众生活所需的多种商品。

截止到今年的7月，中欧班列的运输线路已经覆盖了欧洲的整个地区，共计铺建了82条路线，形成了“点成线”、“线成网”的运输格局，成为了连贯亚洲大陆和欧洲大陆的强大国际运输“动脉”。我国官方的发言人表示：“中欧班列延伸了亚欧大陆上的运输网络，形成了海陆互联的空间格局，这为国际上的物流运输服务提供了新的选择。”

与空运及海运相比，中欧班列不仅节省金钱成本，还同时减少了时间成本。与空运的价格相比，中欧班列节省了4/5的经济成本；与海运的时间相比，中欧班列减少了3/4的时间成本。中欧班列运行的稳定性极高，受自然因素的影响小，为沿线国家经济的发展提供了极为强大的经济动力。

在未来，中欧班列更会“跑”出加速度，充分为亚洲及欧洲的经济发展贡献动力。我国官方发言人表示：“在将来，将会大力开发中欧班列沿线国家的人文历史资源，在准备充分的情况下，还会推出‘旅游班列’。”

文

张雅题

马欣审

李泽钚