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俗话说，初一早、初二早，大年初三睡到饱。也就是说，大年初三这天可以睡个懒觉，养足精神。不过，哈尔滨南站运转车间的工作人员在大年初三这天不仅睡不了懒觉，还要早早来到车站的编组场内，站岗迎接“新朋友”。

我们现在要找车号，可以解体作业了，找9节车厢，现在可以摘了。

哈尔滨南站工作人员迎接的“新朋友”是一趟木材货运专列，14日早上4点55分从绥芬河出发，上午9点到达哈尔滨南站后，工作人员要对其重新解体编组，然后再发往河南省郑州圃田火车站。这趟列车也是春节过后，从绥芬河始发的第一趟货运列车。

开往北京的是9节（车厢），咱们把它摘出去，开往天津的是10节（车厢），把它摘出去。重庆的是20节（车厢），把它摘出去。这是我们的编组。

春节前后，尽管天气寒冷、车流量大、作业复杂，但在哈尔滨南站，这个黑龙江省内最大的编组站内，作业繁忙而有序。来自全国各地的装载着粮食、煤炭、钢铁、日用品等货物的列车，在这里集结，经过重新解体、编组，再发往全国各地。这些工作人员看似潇洒，其实却很辛苦，不管是零下30度的严寒冬夜，还是零上30度的炎炎夏日，为了工作效率，他们不得不当起“蝙蝠侠”，在运行的列车中进行瞭望、摘钩、确认。

最高峰时，每天在哈尔滨南站重新解体编组的货运列车超过1万5千辆。一年天，一天24小时，这里的灯光从未熄灭。调车员每人每天得走几万步，深夜出场作业时，要穿上好几层厚衣服才能抵御室外的严寒。在哈尔滨南站密密麻麻的股道上，一列列货车在这里汇聚，这里是春运物资的集结地，更是名副其实的物资大后方。正是这些工作人员的无私付出，才确保着铁路大动脉的运输安全。

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